Cách cân chỉnh góc đặt bánh xe trong độ chụm thước lái chuẩn theo nhà sản xuất ô tô tại Tân Hoàn Cầu

Góc đặt bánh xe ô tô là gì?

- Các góc đặt bánh xe (hay còn được biết đến với tên độ chụm thước lái) là yếu tố quan trọng và ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn cho người sử dụng ô tô trong quá trình di chuyển trên đường. Vì vậy theo các chuyên gia việc người sử dụng ô tô hiểu đúng và kiểm tra định kì các góc đặt bánh xe là rất quan trọng.

- Các góc đặt bánh xe được cân chỉnh chính xác theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất ô tô sẽ đảm bảo an toàn khi lái xe, giúp xe đi đúng hướng lái, tránh gây lệch vô lăng làm lệch hướng lái và lốp mòn không đều các bên.

- Góc đặt bánh xe là tập hợp các góc liên quan đến bánh xe và trục xoay đứng, bao gồm: góc Toe (độ chụm dương/độ chụm âm), góc Camber, góc Caster, góc Kingpin, góc xoay vòng.

Cân chỉnh độ chụm thước lái với dàn máy Hunter-công nghệ 3D

Các góc đặt bánh xe ô tô trong cân chỉnh độ chụm thước lái

1. Góc Toe (độ chụm dương/độ chụm âm):

- Đây là góc đặt qua trọng, nhằm giảm độ mài mòn lốp trong quá trình vận hành trên đường, đồng thời độ chụm cũng giúp xe duy trì trạng thái chuyển động ổn định.

- Khi 2 bánh xe hướng vào trong (/ \) gọi là độ chụm trong và 2 bánh xe hướng ra ngoài (\ /) gọi là độ chụm ngoài:

Độ chụm trong + (Toe-in) quá cao thì dễ gây mòn lốp nhanh ở 2 mép ngoài và gây rung vô lăng ở tốc độ cao khi đang di chuyển trên đường cao tốc.
Độ chụm ngoài - (Toe-out) bẹt cao trì sẽ gây mòn lốp mép trong và gây ra hiện tượng như trên.
Độ chụm bằng 0 khi 2 bánh song song nhau.
Độ chụm bên sai và bên nhông sai thì sẽ dẫn tới lệch vô lăng.

- Trong quá trình vận hành độ êm của xe được quyết định phần lớn bời góc Toe. Khi góc Toe không đúng là đầu xe và vô lăng điều khiển bị rung, xe bị lệch hướng lái, lốp mòn không đều và trường hợp nặng còn có thể làm lốp hỏng rất nhanh, gọi là tình trạng xe bị “ăn lốp”.

Góc Toe trong độ chụm thước lái

2. Góc Camber:

- Đây là góc được tạo bởi bánh xe tiếp xúc với mặt đường ở phần phía trước. Khi đường tâm của bánh xe vuông góc với mặt đường góc Camber = “0”.

- Nếu góc Camber khác “0” thì độ bám đường của xe sẽ bị ảnh hưởng nhất là khi xe đang di chuyển trên những tuyến đường ướt, có độ trơn trượt khá cao.

Góc Camber dương (+): là phía trên bánh xe nghiêng ra ngoài, phía dưới bánh xe nghiêng vào trong làm mòn lốp ở mép ngoài bên đó và đồng thời sẽ kéo hướng lái của xe về bên đó.
Góc Camber âm (+): là phía trên bánh xe nghiêng vào trong, phía dưới bánh xe nghiêng ra ngoài làm mòn lốp ở phía trong và đồng thời gây tình trạng nghiêng hướng lái về hướng đối diện.
Góc Camber bằng “0”: là góc có đường tâm của bánh xe vuông góc với mặt đường, bánh xe ở vị trí thẳng đứng.

- Việc điều chỉnh góc Camber giúp giảm tải trọng, đảm bảo độ mòn ở 2 bên mặt lốp ô tô.

Góc Camber trong độ chụm thước lái

3. Góc Caster:

- Góc caster là số đo góc giữa trụ lái và trụ thằng đứng của bánh xe. Khi bạn thấy xe có hiện tượng nhào lái thì rất có thể là bánh xe của bạn đã bị lệch về phía trước hoặc sau. Chính vì vậy, người lái cần chú y đến hoạt động của hệ thống giảm xóc bởi bộ phận này liên quan trực tiếp đến góc caster.

- Góc Caster thì không làm hư hại về lốp xe nhưng nếu sai lệch nhiều thì sẽ ảnh hưởng tới độ lệch hướng lái.

- Việc điều chỉnh góc Caster giúp xe ổn định khi chạy thẳng, trả lái nhẹ nhàng, mang đến cảm giác thoải mái cho người lái.

Góc Caster dương (+): Khi trục xoay đứng nghiêng về phía sau.
Góc Caster âm (-): khi trục nghiêng về phía trước.
Góc Caster không “0”: Trục xoay thẳng đứng

- Góc caster có ảnh hưởng đến độ ổn định khi xe chạy trên đường thẳng, còn khoảng caster thì ảnh hưởng đến tính năng trả lái bánh xe sau khi chạy trên đường vòng. Nếu các bánh xe có góc caster dương lớn thì ổn định trên đường thẳng tăng lên nhưng lại khó chạy trên đường vòng.

- Độ ổn định trên đường thẳng nhờ có góc caster.

Khi trục đứng quay để xe chạy vào đường vòng, nếu các bánh có góc caster thì lốp sẽ bị nghiêng đi so với mặt đường và tạo ra mô men kích, có xu hướng nâng thân xe lên.
Mô men kích này đóng vai trò như một lực hồi vị bánh xe, có xu hướng đưa thân xe trở về vị trí nằm ngang và duy trì độ ổn định trên đường thẳng của xe.

- Hồi vị bánh xe nhờ có khoảng caster.

Nếu bánh xe có góc caster thì giao điểm giữa đường tâm trục xoay đứng với mặt đường sẽ nằm phía trước tâm điểm tiếp xúc giữa lốp xe với mặt đường.
Vì lốp xe được kéo về phía trước nên lực kéo này sẽ lấn át các lực có xu hướng làm cho bánh xe mất ổn định, giữ cho bánh xe chạy ổn định theo đường thẳng.

Góc Caster trong độ chụm thước lái

4. Góc Kingpin:

- Góc kingpin là đường thẳng nối khớp cầu trên và khớp cầu dưới, và tâm quay của bánh xe trước khi quay vô lăng.

- Góc Kingpin làm giảm lực đánh lái: bánh xe quay sang phải hoặc sang trái, với tâm quay là trục xoay đứng còn bán kính quay là khoảng lệch, nên độ lệch càng lớn thì mô-men cản quay càng lớn (do sức cản quay của lốp xe), vì vậy lực lái cũng tăng lên còn độ lệch giảm do góc Kingpin sẽ làm giảm lực đánh lái.

- Góc Kingpin làm Giảm lực phản hồi: Nếu khoảng lệch quá lớn, lực dẫn động (lực đẩy xe) hoặc lực hãm sẽ tạo ra mô-men quay quanh trục xoay đứng lớn, tỷ lệ thuận với khoảng lệch.

- Góc Kingpin còn tăng độ ổn định khi đi trên đường thẳng: Góc nghiêng của trục lái giúp cho bánh xe tự động quay trở về vị trí chạy đường thẳng, sau khi đã chạy vòng.

- Góc Kingpin cũng hỗ trợ sự ổn định xe, chống lại sự nhấp nhô của đường, nó cố gắng giúp bánh xe trở về vị trí đi thẳng.Góc này tạo ra nhiều lợi ích để cải thiện sự ổn định lái như góc Caster dương.

Góc Kingpin trong độ chụm thước lái

5. Góc xoay vòng:

- Đây là góc quay của một trong các bánh trước khi quay vô lăng. Bánh xe trước bên trong và bên ngoài quay với một góc khác nhau sao cho chúng vẽ nên những vòng tròn có tâm trùng nhau, điều đó để đảm bảo tính năng quay vòng của xe ôtô.

- Những tác động do sai lệch góc bánh xe khó nhìn thấy bằng mắt thường. Do vậy, trong bảo dưỡng và sửa chữa ô tô việc tiến hành kiểm tra định kì để điều chỉnh lại góc đặt bánh xe tối thiểu mỗi năm một lần, hoặc sau 10.000 km là rất cần thiết.

Góc xoay vòng trong độ chụm thước lái

Tầm quan trọng các góc đặt bánh xe trong cân chỉnh độ chụm thước lái

Việc cân chỉnh thước lái xe ô tô rất quan trọng, nên cho tiến hành kiểm tra định kì theo khuyến cáo từ các chuyên gia. Vì sẽ ảnh hưởng đến vấn đề hướng đi của xe và độ mòn lốp ô tô, độ an toàn khi lai xe.

1. Khi xe sai về độ cụm thước lái:

- Xảy ra tình trạng mòn lốp không đều.

- Ảnh hưởng làm vô lăng bị lệch, mà khi vô lăng lệch thì dù xe đang di chuyển trên đường phẳng hướng xe thẳng nhưng xe ô tô vẫn chạy lệch. Theo đúng qui định chuẩn thì khi xe di chuyển trên đường phẳng hướng xe thẳng thì vô lăng bắt buộc phải thẳng.

- Việc đăng kiểm ô tô sẽ không đạt nếu như thông số độ chụm thước lái bị sai vì qui định độ chụm thước lái phải theo đúng thông số nhà sản xuất và tiêu chuẩn của cơ quan đăng kiểm.

- Lâu ngày không tiến hành cân chỉnh độ chụm thước lái định kì sẽ dẫn đến khi sai là sẽ sai cả hệ thống, khi cần sửa chữa dàn gầm, va chạm, cấn lề nó sẽ ảnh hưởng tới độ lệch bánh lái. Khi gặp trường hợp những cung đường cát, trơn trượt hoặc đường cua thì sẽ dễ mất lái rất cao, mất an toàn cho người sử dụng ô tô.

- Sau hành trình dài trên đường cao tốc thì vô lăng sẽ bị rung, người lái luôn phải giữ chặt vô lăng làm mỏi tay dù xe di chuyển trên đường phẳng, cần tìm đến phương pháp cân chỉnh độ chụm thước lái chuẩn lại như ban đầu.

2. Một vài yêu cầu chuẩn qui định khi xe ô tô đúng thông số độ chụm thước lái theo nhà sản xuất:

- Vô lăng phải thẳng.

- Lốp xe ô tô mòn đều các bên.

- Khi xe ô tô chạy tự động trên đường phẳng, hướng lái thẳng thì bắt buộc vô lăng phải thẳng.

Lưu ý: Tân Hoàn Cầu không khuyến cáo người lái buông vô lăng cho xe ô tô chạy tự động dù xe đạt chuẩn thông số độ chụm thước lái theo nhà sản xuất vì độ an toàn của người sử dụng phương tiện ô tô.

Tầm quan trọng cân chỉnh góc đặt bánh xe

Khi nào cần kiểm tra các góc đặt bánh xe ô tô trong cân chỉnh thước lái

- Khi xe của bạn gặp 1 trong số các trường hợp dưới đây hãy tiến hành kiểm tra góc đặt bánh xe để có phương án xử lý sớm nhất:

Sau khi xe gặp vấn đề sau khi leo lề đường cao, sụp ổ voi, ổ gà,.. trong quá trình di chuyển.
Sau khi xe gặp sự cố hoặc va chạm mạnh.
Sau khi thay phụ tùng ở khu vực gầm xe hay hệ thống treo.
Sau khi thay lốp ô tô mới.
Khi bạn phát hiện lốp xe có hiện tượng mòn không đều.
Khi xe di chuyển trên đường thẳng, phẳng nhưng lại có xu hướng lệch trái hoặc phải.
Khi bạn vào cua hoặc rẽ hướng, tay lái không trả về dễ dàng hoặc khó cân bằng lại.
Vô lăng bị lệch khi chạy hướng thẳng.

Khi nào cần cân chỉnh góc đặt bánh xe

Tại sao đến Ô tô Tân Hoàn Cầu thay lốp ô tô, cân chỉnh thước lái và các dịch vụ bảo dưỡng & sửa chữa ô tô

- Tại Tân Hoàn Cầu chúng tôi có đội ngũ tư vấn bán hàng am hiểu từng tính năng sản phẩm để tư vấn đến Quý Khách các dòng sản phẩm, mã gai mang lại hiệu suất mong muốn cao nhất của Quý Khách.

- Tân Hoàn Cầu thiết kế và xây dựng kho để lưu trữ, bảo quản lốp ô tô đạt chuẩn theo yêu cầu của Hãng lốp danh tiếng.

- Tại Tân Hoàn Cầu chúng tôi có kích hoạt 2 chế độ bảo hành:

Bảo hành 6 năm theo Hãng lốp.
Đặc biệt bảo hành bảo hiểm rủi ro của Công ty Tân Hoàn Cầu trong vòng 1 năm hoặc lốp còn 50% trở lên mà lốp không còn sử dụng được nữa (trừ thiếu hơi) thì hổ trợ % còn lại.

- Tại Tân Hoàn Cầu chúng tôi sử dụng máy móc hiện đại nhập khẩu từ USA: Hunter, Procut,..

- Đội ngũ kỹ thuật được đào tạo chính quy, tay nghề cao, kinh nghiệm lâu năm, tư vấn và sửa chữa nhiệt tình, tận tâm.

- Không gian phòng chờ và khu vực dịch vụ rộng rãi, an toàn, tiện nghi.

- Với chất lượng dịch vụ, sản phẩm tuyệt hảo, giá cạnh tranh.

Chúng tôi mong muốn Quý khách hàng đến trải nghiệm, cảm nhận và đánh giá

Tân Hoàn Cầu dẫn đầu chất lượng